全国有37座地铁城市 第二经济大省江苏最多
37座地铁城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市（部分规模较小的省会城市除外）；苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。以省份计算有地铁的城市，目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多。
南通成第37个建地铁城市
南通城市快速轨道交通近期建设规划于近日获得国家批准，成为江苏第六个获批建设轨道交通的城市，也是中国第37个获批修建地铁的城市。
无锡等6城结缘地铁 江苏列全国首位
以省份计算，目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多，包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个；广东紧随其后，共有广州、深圳、佛山和东莞共4个；浙江、山东、福建、辽宁分别有2个，均为“省会城市+计划单列市”的组合。
为何身为经济第一大省的广东落后于江苏呢？广东省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉记者，这与两省的经济发展模式差异有关，江苏很多城市包括徐州、南通等原来城区规模就不小，而广东的很多地级市都是在县城基础上发展起来的，跟江苏没法比。
，江苏经济发展更为均衡也是一大重要原因。南京、苏州、无锡、常州、南通等城市的发展都比较均衡。
更多中等城市入地铁建设大军
同等人口规模地级市中，南通是第一个获批建设轨道交通的城市。目前包括洛阳、包头、烟台等城市都在积极准备建设轨道交通。其中，河南第二大城市洛阳正在紧密推进中。
中国城市规划研究院高级工程师孔令斌对记者分析，建设地铁的城市肯定会越来越多，这些城市的轨道交通规模要比一线城市小很多，但修建两三条线路还是适宜的。什么样的城市适合造地铁呢？几位专家对记者分析，相比GDP和财政收入等指标，人口规模和线路流量更为重要。
地铁造价有多高
国家发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇去年曾预测，预计2013～2018年中，37个城市将建设轨道交通里程3127公里，估算总投资1.86万亿元，其中所需资本金7465亿元，需要融资1.11万亿元。年均需投资3100亿元。
厦门大学经济学系副教授丁长发分析，一些中等城市为了上马地铁，会人为“做高”线路流量等数据，但实际上现在很多三四线城市，由于其对周围的辐射吸引力有限，人口非但没有增加，反而在向一二线城市移动。
相比造价昂贵的地铁，一些三四线城市可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT（快速公交系统），不一定非要建地铁。
在各种轨道交通方式中，地铁造价最高，从每公里造价看，有轨电车是2000万元左右，轻轨成本是2亿元，地铁成本是5亿元，而有些城市的成本会更高，兰州平均每公里造价约7.46亿元，深圳三期地铁每公里造价达9亿元。
有地铁的城市是不是一线城市？
在国内,一个城市到底是几线主要是根据经济发展水平决定的。一个一线城市必然是有庞大的人口数量及流量、充足且高薪的就业岗位等，而时间和效率对这些尤为重要，需要修建足够的地铁线路提高单位时间内的通行能力，这就迎合了“时间就是金钱”这一说法；如果说地铁是一线城市的必需，未免太过绝对，地铁仅是一种交通方式，存在许多替代品，公交、共享单车、个别地区还存在城内小火车等，据我所知，一些地区的地铁速度并不是很快；除此之外,一些我们熟知的城市无锡、东莞等，它们相比同省的其他城市，在地位上存在差别，不能单方面认为有地铁的城市就是一线城市。
中国有哪些城市批准了轨道交通？
轻轨交通是城市交通方式的一种，是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。是上世纪七十年代发展起来的一种新型城市公共交通系统，因为它具有诸多优点，而越来越被人们所认可，成为当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。 轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。中国内地已有31个城市开通运营城市轨道交通，运营总里程共3965公里，已有53个城市开工建设轨道交通。
中国拥有轻轨的七个城市
1沈阳轻轨，目前开通三条路线
2大连轻轨。大连目前拥有有轨电车、大连人号轻轨电车、大连快轨与大连地铁，其中大连快轨与大连地铁相对于大连人号轻轨电车皆属重轨电车。
3上海轻轨，上海轨道交通5号线是上海第一条真正意义上的轻轨
4重庆轻轨，重庆有两江的环抱，有起伏的地势，有双桥的相邻，更有盘旋的道路
5贵阳轻轨，贵阳轻轨1号线起自观山湖区的下麦西站，止于小孟工业园站，全长33.6千米，2018年下半年全段试运营。
6汕头轻轨1号线，预计2020年底建成通车
7长春轻轨，长春轨道交通3号线是中国内地的第一条轻轨线路，也是长春轨道交通的首条线路，一期工程于2002年开通运营