[汽车之家 新鲜技术解读] 新年已至，相信大家已经开始准备各类与盘点了，不知是不是巧合，在这一个月中又有不少车经历了测试，其中涵盖了安全开发、动力系统、5G应用。除此以外，一些新技术也被安排在这个不平凡的一年中一个月公布。
● 比亚迪汉AEB自动刹车测试
刚刚过去的12月里，汽车之家对比亚迪汉进行了全方位的AEB主动紧急制动测试，整体来看结果是令人满意的，它通过了静止假车、假人，以及移动假人和“鬼探头”四项测试。
值得一提的是，比亚迪在这项新技术领域仍然坚持尽可能地自主设计和研发，其驾驶辅助系统的整合均由比亚迪自主完成，这与很多国内车企交由一级供应商（如博世、大陆）来打包整合的思路不同。虽然比亚迪的这套DiPilot系统目前看有很多局限性，与蔚来、小鹏等品牌产品的辅助驾驶性能有一定功能差距，但相信随着技术的积累，它在未来将会爆发出自身的实力。
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● 吉利星瑞主动刹车
回顾这一年，虽然受疫情影响我们《主动紧急制动测试》栏目在测试新车数量上稍有下降，但今年测试过的几台车还都挺有代表性，比如本月测试的全新吉利星瑞，结果就让我们大吃一惊，在追尾静止假车项目上几乎全都没有通过，到底发生了什么？我们一起来看一看。
我们按照以往正常的场景进行测试。测试时处于北京的冬季，封闭测试场为南北方向，车辆由北向南行驶，在测试时（上午），实际情景会有逆光情况，实际上我们之前的测试都是在晴天上午进行，不同车型测试的光环境是大致相同的。
那么考虑到当天的天气情况，我们认为有可能是直晒光线的角度（相当于逆光场景）对前视摄像头产生了影响，为了验证这个猜想，我们又进行了顺光的测试。
在车辆追尾测试中，我们能明显发现光线对摄像头有较大的影响，上午逆光的情况下，有很大几率产生“致盲”。面对静止物体时，摄像头识别是系统主要的判断依据，系统会默认前方无障碍车辆，此时自动刹车也不会启动。
在顺光情况下，系统会很好的运作，整个系统的工作逻辑也很清晰，多次测试也没有影响其功能的性能。我们初步判断星瑞在驾驶辅助系统的算法方面是没有问题的，但单目摄像头的性能可能对系统产生了一定的拖累。
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● 东风标致508L碰撞测试
本月上旬，东风标致为508L车型举办了一场线上直播的“国内公开满载高速双向侧面碰撞试验”，到底它和常见的侧面碰撞有什么区别？最终东风标致508L的表现又如何？您不妨跟我们一块来了解一下。
壁障车碰撞瞬间，撞击侧的B柱以及门槛梁成为了此次试验中主要承受撞击力的部位。尽管后排车门出现了翘起的情况，但车门并没有因为碰撞打开，避免了在事故中将车内乘员甩出车外的风险。撞击侧车窗在强大的冲击下出现了龟裂，但并没有破碎的现象。另一侧车门能够正常开启，保证了事故发生后车内成员的逃生通道。
本次东风标致508L的侧面碰撞综合加速度相比Euro NCAP提升到了178%。能量增加了21%，最终的动态最大侵入量增加了20毫米。从这一点来看，东风标致508L的安全性至少和海外版本是在同一基准线上的，这对广大消费者而言肯定是个好消息。
如果您想了解更详细的碰撞解读，不妨点击链接跳转阅读《撞出新花样？聊东风标致508L碰撞测试》。
● 全新奥迪A3 Euro NCAP碰撞测试
12月Euro-NCAP发布了2020年一批碰撞测试结果，奥迪全新A3获得了五星成绩。
作为即将在国内上市的热门车型，国产奥迪A3凭借着前辈打下的市场基数和口碑，预计仍将收获不少顾客的芳心，它在国内的碰撞测试成绩如何也令人十分期待。关于奥迪A3在Euro NCAP碰撞测试结果更加详细的解读，请点击文字链接《全新奥迪A3 Euro NCAP碰撞测试成绩解读》。
● 全新路虎卫士Euro NCAP碰撞测试
欧洲Euro NCAP还发布了全新路虎卫士的碰撞测试结果，作为无数越野爱好者的梦想，卫士不仅越野能力依旧强悍，而且在安全性方面也获得了“五星”评价。
全新路虎卫士使用了最新的平台，以及全新的车身设计，在保留硬派作风的，也变得更智能化，融入了更多主动安全配置，这也是它能够获得欧洲Euro NCAP五星评价的主要原因。我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接《全新路虎卫士Euro NCAP碰撞测试解读》