高渠清,毕业于交通大学唐山工学院(今西南交通大学)土木系。中国隧道及地下工程技术教育的奠基人,资深教授。负责筹建了我国高等教育第一个隧道及地下工程专业,培育了我国第一批隧道及地下工程技术人才。他是隧道及地下工程科学的开拓者,我国第一条地下铁道规划和设计工作的重要参与者,积极开展国际学术交流,为我国隧道及地下工程发展做出了重要贡献。
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高渠清,毕业于交通大学唐山工学院(今西南交通大学)土木系。中国隧道及地下工程技术教育的奠基人,资深教授。负责筹建了我国高等教育第一个隧道及地下工程专业,培育了我国第一批隧道及地下工程技术人才。他是隧道及地下工程科学的开拓者,我国第一条地下铁道规划和设计工作的重要参与者,积极开展国际学术交流,为我国隧道及地下工程发展做出了重要贡献。
中文名高渠清
国籍中国
出生日期1920.4.28
逝世日期2001.6.7
职业中国隧道及地下工程技术教育的奠基人
毕业院校交通大学唐山工学院(现西南交通大学)
信仰共产主义
代表作品《山岭隧道》、《地下铁道》
我国隧道学科的创始人,国际隧道协会执委、隧道及地下工程学会理事长。
高渠清(1920.4.28——2001.6.7)。1942年毕业于交通大学唐山工学院(即唐山交通大学,今西南交通大学)土木系。1949年获英国纽卡斯尔大学土木工程博士学位,他也是该校第一名土木博士。新中国成立后,回到母校任教终身,历任北方交通大学唐山工学院、唐山铁道学院教授、土木工程系主任,西南交通大学教授、铁道工程系主任。中国土木学会常务理事及隧道学会第一、二届副理事长,国际隧道协会执行委员,国务院学位委员会第一、二届学科评议组成员。1958年加入中国共产党。1960年出席全国文教群英会。长期从事钢筋混凝土结构及隧道、地下铁道和岩石力学的教学与研究。撰有论文《地震对地面地下结构工程的破坏影响》,编著《山岭隧道》、《地下铁道》。
高渠清,1920年4月28日出生在福州南台岛一个小乡村里,9岁那年全家搬到福州。高渠清幼年聪慧,学习刻苦,在小学五年级时便提前一年考入福州理工中学。1938年以全省第二名的成绩考入唐山交通大学(今西南交大)。由于抗战期间唐山交大迁往内地,只好在长汀的厦门大学借读一年,第二年经过长途跋涉来到迁至贵州平越(现福泉市)的唐山交大,完成大学学业后留校任教。1945年他考取了公费留学,进入英国纽卡斯尔大学读研究生,研究“含氧混凝土与钢筋的粘着力”,1949年获得博士学位。在此期间他曾到Brathaite钢结构厂实习,参加了钢结构构件的制造、安装等工艺过程,并参与了建造飞机机库的钢结构厂房设计工作。在钢结构构件焊接中他发现了当时英国焊接学会出版的《焊接手册》在计算中有多处错误,当即给焊接学会寄去了正确的计算结果,焊接学会接受了他的意见并写来感谢信。他在工作中所表现出来的业务水平和能力,折服了身边的英国
1952年7月,根据我国铁路建设的发展需要,铁道部在唐山铁道学院(今西南交通大学)建立了桥梁隧道系,至1954年上半年,由高渠清组建了全国第一个隧道及地下铁道教研室,并由他担任主任,从桥隧系选拔了一批优秀的学生攻读该专业。当时我国在这一领域的研究与国际上差距很大,从理论上与实践上都缺少可供借鉴的资料,再加上当时我国在科技上没有与西方先进国家交流的外部环境,困难较大,但他服从组织决定,担负起了这项任务。他改善师资条件。教研组内成员都是由其它组调来的青年教师,大部分不熟悉隧道专业。他广泛收集资料,依靠教研室全体教师,翻译了前苏联出版的一系列教材,聘请前苏联专家来校讲学,组织大家学习专业知识,积极钻研科学理论。他还组织青年教师深入施工现场,结合生产实际进行学习,在很短的时间内开出了“山岭隧道”课程及课程设计,还比原计划提前一年开出了“山岭隧道”的毕业设计。他主编出版了我国第一部隧道专业教材
1高渠清.山岭隧道.北京人民铁道出版社,1956.
2高渠清.地下建筑物衬砌的计算理论.土木工程学报,1957(4)
3高渠清,彭长生.松散介质中整体式圆形混凝土衬砌的破坏研究.唐山铁道学院学报,1964(2)
4高渠清教授论文编辑组.高渠清隧道及地下工程论文选集.北京中国铁道出版社,1996.
5高渠清.论地下结构物计算理论的演变及研究方向.铁路科技报告会文集,1964.
6高渠清.隧道及地下工程技术发展趋势及展望.铁路工程建设科技动态报告文集,隧道及地下工程分册.1986.
高渠清教授在担任国际隧协执委后,与国际隧道界广交朋友,相互交流,在他的努力下,先后选送5名中、青年教师到德国、日本等国进修(时间最短为一年,其费用全部由这些国家承担)。
2001年6月7日,高渠清教授因病逝世。6月10日,消息传到正在意大利米兰召开的国际隧协第27届年会上。在大会主席的提议下,与会50多个国家的全体代表起立默哀,表达了他们对高渠清教授的崇敬与怀念之情,也表达了他们对中国隧道界所取得的瞩目成就的钦佩和认可。
2002年11月6日,在国际隧协举行的研讨会上,我国政府官员自豪地向世界宣布中国目前已建成8600多座铁路、公路隧道,总长度达4370多公里,已跃居世界第一位。我国的隧道施工技术已接近国际先进水平,部分已达到国际先进水平。这一成就的取得,是中国隧道界广大工程技术人员和工人艰苦奋斗的结果,也实现了高渠清教授的终身夙愿。
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